بندرگاہوں اور جہازوں کے مابین ایک اہم نقل و حمل کی گاڑی کے طور پر ، پائلٹ کشتیاں بنیادی کام انجام دیتی ہیں جیسے بڑے برتنوں کو بندرگاہوں میں اور باہر سے محفوظ طریقے سے رہنمائی کرنا اور برتھنگ اور بے لگام میں مدد کرنا۔ ان کے ڈیزائن کو ایک محدود نقشوں کے اندر متعدد مقاصد میں توازن رکھنا چاہئے ، جس میں تدبیر ، سمندری صلاحیت ، حفاظت اور ایرگونومکس شامل ہیں ، جبکہ پیچیدہ اور کبھی - قریب کے پانیوں کو تبدیل کرنا بھی ڈھالتے ہیں۔ یہ مضمون منظم طریقے سے پائلٹ کشتیوں کے بنیادی ڈیزائن اصولوں اور کلیدی تکنیکی نکات کی وضاحت کرتا ہے ، جس کی شروعات ان کی عملی ضروریات سے ہوتی ہے۔
فنکشنل پوزیشننگ اور ڈیزائن کی رکاوٹیں
پائلٹ بوٹوں کا ڈیزائن بنیادی طور پر ان کے مخصوص آپریٹنگ منظرناموں کی خدمت کرتا ہے: کم سے درمیانی رفتار کی حد (عام طور پر 8 - 25 گرہیں) کے اندر عین مطابق تدبیر ، جس میں بار بار مختصر - فاصلہ ایکسلریشن ، ڈیلریشن ، اور اسٹیئرنگ پینتریبازی ہوتی ہے۔ آپریٹنگ پانی بنیادی طور پر بندرگاہ کے داخلی راستے ، آبی گزرگاہیں اور گودی کے محاذ ہیں ، جہاں خطرات میں اتھل ، چٹانیں اور جہاز کے گھنے ٹریفک شامل ہیں۔ مزید برآں ، انہیں موسم کے تمام حالات میں کام کرنا چاہئے ، تیز حالات جیسے ہوا اور لہروں اور ناقص مرئیت سے بچنا چاہئے۔ اس کی بنیاد پر ، اس کے ڈیزائن کی رکاوٹوں کا خلاصہ تین اقسام میں کیا جاسکتا ہے: آپریشنل کارکردگی کی رکاوٹیں (جیسے تیز رفتار ردعمل اور کم رفتار استحکام) ، ماحولیاتی موافقت کی رکاوٹیں (جیسے سمندری جہاز اور ہوا اور لہر مزاحمت) ، اور حفاظت سے بے کار رکاوٹیں (جیسے ساختی طاقت اور ہنگامی نظام کی وشوسنییتا)۔
مجموعی ترتیب اور لکیری ڈیزائن کی اصلاح کی منطق
پائلٹ کشتی کی مجموعی ترتیب "کشش ثقل کنٹرول کے واضح فنکشنل زوننگ اور عین مطابق مرکز" کے اصولوں کی پیروی کرتی ہے۔ وہیل ہاؤس عام طور پر کمان کے ڈیک پر واقع ہوتا ہے یا وسط میں تھوڑا سا آگے ہوتا ہے ، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ پائلٹ نے آگے اور سائیڈ وژن کو بلا روک ٹوک بنا دیا ہے (بین الاقوامی سمندری تنظیم (آئی ایم او) کم سے کم 180 ڈگری کو کمان کی طرف ڈھکنے والے وژن کے ایک شعبے کی سفارش کرتی ہے)۔ بجلی کا ٹوکری اور ایندھن کے ٹینک ہل کے وسط اور عقبی حصے میں مرکوز ہیں۔ اونچی - اسپیڈ نیویگیشن کے دوران ضرورت سے زیادہ پچ کو روکنے کے لئے کشتی کی لمبائی (اب بھی واٹر لائن پر مبنی) 35 and اور 45 ٪ کے درمیان کشش ثقل کے طول بلد کو برقرار رکھنے کے لئے ، وہیل ہاؤس کے وزن میں توازن برقرار رکھنے کے لئے کاؤنٹر وائٹس کا استعمال کیا جاتا ہے۔
لکیری ڈیزائن پائلٹ بوٹ کی ہائیڈروڈینامک کارکردگی کا تعین کرنے کے لئے کلیدی حیثیت رکھتا ہے۔ کم - تیز رفتار صلاحیت کے ساتھ توازن پیدا کرنے کے لئے ، تیز رفتار کارکردگی کے ساتھ ، جدید پائلٹ کشتیاں اکثر ایک گہری v - شکل کا پروفائل - بلج زاویہ عام طور پر 18 ڈگری سے 25 ڈگری تک ہوتی ہیں۔ یہ تیز بلج کم رفتار سے عمدہ رول ڈیمپنگ خصوصیات کو برقرار رکھتے ہوئے لہر کے خلاف مزاحمت (تقریبا 15 15 - 20 ٪ روایتی گول بلجس سے کم) کو کم کرتا ہے۔ دخش کے ڈیزائن کو ٹاپراد بنایا گیا ہے ، جس میں اعتدال پسند قینچ طرز کے تنے کے ساتھ ، لہر کے اثرات کے بوجھ کو مؤثر طریقے سے کم کیا گیا ہے۔ پروپولیشن کی کارکردگی کو بڑھانے اور ریورس بریکنگ کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے ل The سخت بیضوی یا قدرے مڑے ہوئے لائنوں کی خصوصیات ہیں ، جس میں ایک قابل کنٹرول پچ پروپیلر (سی پی پی) یا ڈکٹڈ پروپیلر کے ساتھ مل کر ہے۔
تدبیر اور سمندری صلاحیت کے لئے کلیدی ٹیکنالوجیز
پینتریبازی ایک پائلٹ کشتی کی بنیادی کارکردگی کا اشارے ہے ، خاص طور پر سخت اسٹیئرنگ ، تیز رفتار کورس کی اصلاحات ، اور عین مطابق کم - اسپیڈ پوزیشننگ کی طرف سے اس کی خصوصیات ہے۔ اس مقصد کو حاصل کرنے کے ل the ، ڈیزائن تین اہم پیرامیٹرز کو بہتر بنانے کو ترجیح دیتا ہے: روڈر کی کارکردگی (روڈر ایریا کے تناسب کو 8 ٪ -} 12 ٪ تک بڑھا کر اور ایک ہی معطل یا نیم- ایک پروپیل-پروپل-پروپل-پروپل-پروپروپ کے ساتھ ملازمت کرنا) ، اہم انجن کا ردعمل (جڑواں {6} کا استعمال کرتے ہوئے) 800-3000 ہارس پاور کی پروپیلر پاور اور 0-100 ٪ بوجھ سے فوری ایڈجسٹمنٹ کے قابل) ، اور کشش ثقل اونچائی کنٹرول کا مرکز (استحکام کو کم کرنے والے کراس ونڈس سے بچنے کے لئے 1.5 میٹر سے زیادہ کی ڈیک کے اوپر ساختی اونچائی کو برقرار رکھنا)۔
سمندری ورتھ پن ہوا اور لہر کے خلاف مزاحمت اور مسافروں کے راحت پر مرکوز ہے۔ فروڈ نمبر (ایف آر) اور رول پیریڈ (ٹی آر) کا حساب لگاتے ہوئے ، ہل کی لمبائی - سے - چوڑائی تناسب (L/B) 4 اور 5 کے درمیان کنٹرول ہے ، اور گہرائی - سے -}}}}}}}}}}}} to تک بڑھا ہے۔ اس سے درمیانی - اور اعلی - تعدد رول ایمپلیوٹس (ماپا رول زاویہ سمندری ریاست 3 میں 10 ڈگری سے کم یا اس کے برابر ہیں) کو نمایاں طور پر کم کرتا ہے۔ اس کے علاوہ ، کلیدی سامان (جیسے مین انجن اور جنریٹر سیٹ) صدمے سے دوچار اڈوں اور ساؤنڈ پروف انکلوژرز کا استعمال کرتا ہے۔ نم کرنے والے مواد کے ساتھ ہم آہنگ ایک ٹیکسی فرش کے ساتھ مل کر ، یہ خصوصیات کمپن ٹرانسمیسیبلٹی کو 5 ٪ سے نیچے رکھتی ہیں اور 75 ڈیسیبل (آئی ایس او 6954 معیار) سے نیچے شور کی سطح سے نیچے۔
حفاظت اور انسانی ڈیزائن پر مربوط غور
سیفٹی پائلٹ بوٹ کے لائف سائیکل میں مربوط ہے: اس ڈھانچے میں ایک ڈبل - ہلکی تعمیر کا استعمال اعلی - طاقت اسٹیل (جیسے DH36) یا ایلومینیم کھوٹ (جیسے 5083-H116) سے بنا ہوا ہے۔ ڈی این وی جی ایل یا سی سی ایس کی وضاحتوں کے نقصان کے استحکام کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے کلیدی علاقوں میں (جیسے پیٹ اور واٹرٹائٹ بلک ہیڈس) میں بے کار کمک لگائی جاتی ہے۔ زندگی بچانے کا نظام کم از کم دو مکمل طور پر منسلک لائف بوٹ (عملے کے تمام ممبروں کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے کافی صلاحیت) اور کم از کم آٹھ انفلٹیبل لائف رافٹس سے لیس ہے۔ یہ AIS (خودکار شناختی نظام) ، VHF (بہت ہی اعلی تعدد ریڈیو) ، اور پریشانی کی صورت میں تیز رفتار پوزیشننگ کو یقینی بنانے کے لئے ایک راڈار ٹرانسپونڈر کے ساتھ مربوط ہیں۔ ہیومنائزڈ ڈیزائن پائلٹوں اور عملے کے ممبروں کے کام کے تجربے پر مرکوز ہے۔ وہیل ہاؤس میں ریپراؤنڈ آلہ پینل کی ترتیب ہے ، جو آپریٹنگ ورک بوجھ کو کم کرنے کے لئے الیکٹرانک چارٹ ڈسپلے (ای سی ڈی آئی ایس) ، پائلٹ انفارمیشن ٹرمینل ، اور آٹو پائلٹ کنٹرول سسٹم کو مربوط کرتے ہیں۔ نشستیں توسیعی کام کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے نیومیٹک جھٹکے جذب اور حرارتی نظام سے لیس ہیں۔ گلیوں میں 0.7 میٹر چوڑائی سے زیادہ یا اس کے برابر ہوتا ہے ، اور ہنگامی فرار کے راستوں کو واضح طور پر نشان زد اور بلا روک ٹوک کیا جاتا ہے۔
پائلٹ بوٹ کا ڈیزائن فنکشنل تقاضوں ، ہائیڈروڈینامک اصولوں ، اور انجینئرنگ ٹکنالوجی کا ایک جامع توازن ہے۔ لائن کی اصلاح سے لے کر سسٹم انضمام تک ، ہر تکنیکی فیصلے کو "محفوظ رہنمائی اور عین مطابق کنٹرول" کے بنیادی مقصد سے رہنمائی کرنی ہوگی۔ ذہین نیویگیشن ٹکنالوجی کی ترقی کے ساتھ ، مستقبل کے پائلٹ کشتیاں خود کار طریقے سے ڈرائیونگ امدادی نظام اور توانائی کی بچت کے انتظام کے ماڈیولز کو مزید مربوط کرسکتی ہیں ، جو بنیادی فعالیت کو یقینی بناتے ہوئے زیادہ سے زیادہ کارکردگی اور ماحولیاتی دوستی کی طرف تیار ہوتی ہیں۔
